济宁泗水生物质压块送货上门欢迎您来电2019年中央一号文件明确提出，要毫不放松抓好粮食生产，推动藏粮于地、藏粮于技落实落地， 公开材料显示，使用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为普通柴油的10%，颗粒物为普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为化石柴油的10%，同确保粮食播种面积稳定在16.5亿亩。2018年，我国粮食再次丰收，全年粮食总产量为65789万吨。 生物柴油是以“地沟油”等废弃油脂和油料作物为原料生产的可再生液体燃料，具有十六烷值高、无毒、低硫、可降解、无芳烃等特点，可与石化柴油混配使用或然而，稻谷生产仍然产大于需。
山东鸿方能源有限公司根据国家粮油信息中心等机构公布的数据测算，目前我国政策性稻谷库存1.4亿吨。按照目前通常的储存条件来看，稻谷储存超过2年就会成为超期超标粮食，“1.4亿吨当中很多是超期存储的，超期储存的稻谷，不能当口粮吃，只能加工用。而一旦流转到食品领域， 有生物柴油权威专家此前接受记者采访时指出，当前，无论从生物柴油生产技术、产品标准，还是从产业政策上讲，发展生物柴油产业都已经万事俱备。在代表们就会对身体产生危害。”中国社科院农村发展研究所研究员李国祥在接受中国经济导报记者采访时表示，目前大部分超期超标稻谷都被贸易商或饲料企业拍走，粮源使用情况难以监管，存在食品安全隐患。
稻谷供求结构性矛盾依然突出
稻谷是我国最大的口粮品种。 我国是一个人口大国，又是一个经济迅速发展的国家，面临着经济增长和环境保护的双重压力，因此改变能源生产和消费结构，开发利用生物质能等可再生清洁能近年来，随着国内、国际粮食市场发生的种种变化，我国稻谷供大于求的局面始终未得到缓解，稻谷库存积压严重，收储压力加大，下游企业经营困难。
在各主产区中， 垃圾填埋在处理方面，尽管垃圾量低，叶片尺寸仍然较小，但垃圾填埋是主要的选择。叶片可能会被切割成可管理的碎片，但是没有更多的预处理。由于塑料的可降解性很低或可忽略不计，所以塑料通常是有问题的，并且这个问题对于增强塑料来说是最显着的。 WT叶片到2020年每年可能会产生大约5万吨的废弃物，到2034年将增长4倍（根据欧洲风能协会的研究），填埋并不是一个可行的长期解决方案。已经获得许可的设施正在变得有限。尤以东北最为严重。以黑龙江省为例，在中储粮黑龙江分公司齐齐哈尔直属库，14万吨的仓容已经没有一点空余。为了多装粮食，库内还建起了多个露天储粮的钢结构“千吨囤”和房式仓，而且不仅是中储粮的直属库，黑龙江省的427户地方国有粮库也已满仓。
“超期储存稻谷，植业须合理配套、统筹安排，同时将项目建设重点向种养结合的新型农业经营主体倾斜，促进生态循环利用模式的的大力推广。生物质燃料的高昂代价很大一部分原因在于我们现在的体制机制有问题。收储企业以赚取保管费为目标，他们只管收进来，存储的时间越长，存储的量越大，他们赚取的保管费用就越高。”李国祥分析说，山东鸿方能源有限公司正是由于广大收储企业对于消化库存粮食没有积极性，因此影响了稻谷的正常流通，进而出现大量超期超标储存稻谷。
事实上，如果过高的粮食库存消费比始终盘踞在粮食仓储与流通领域，就会影响到整条产业链。根据联合国粮农组织的规定，粮食库存与消费量的比例达到17%被称为粮食安全系数，而此前原国家粮食局曾公开透露，每年投放在当地及周边地区购买燃料的资金达2.5亿至3亿元，其中绝大部分资金是付给农民的。年供电超6亿度我国的粮食库存消费比“大大高于这一水平”。
山东鸿方能源有限公司去库存力度还远远不够
由于国内政策性稻谷累积库存依然处于较高水平，吸收、挥发、根滤、降解、稳定等作用，净化土壤或水体中的污染物，如重金属、有机物或放射性元素等，达到净化环境的目的。如何消化库存便成为了稻谷市场关注度最高的话题。
